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重庆市重庆站整体式发电机的诊断与维修

发布者:admin发布时间:2018-03-04浏览量:

重庆站(Chongqing Railway Station),亦称菜园坝站,位于中国重庆渝中区菜园坝,于1952年7月建成投入使用,目前是重庆主城九区3个主要铁路客运站之一(另为重庆西站、重庆北站),可与重庆轨道交通1号线、3号线在两路口站换乘。


重庆站与重庆北站、重庆西站共同组成重庆铁路枢纽“三主两辅”客运系统的三大主客运站。目前,重庆站正在设计改造方案,未来完成改造后,重庆站将作为成渝高铁的始发站,承担始发终到功能。

 

整体式发电机的诊断与维修  

1、工作正常发电机的判断标准  


第一步: 

检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象,并用电压表测量B+点对地应有12V/24V左右的电瓶电压;   


第二步: 

将钥匙门打倒“开”位置,但不要起动发动机;


此时用电压表测量D+(L)点对地电压应≥1V,并观察充电指示灯应明亮,断开D点充电指示灯应熄灭;    


第三步: 

断开所有负载,起动发动机,着车后逐渐加油门;


观察充电指示灯应在着车后或加油门后熄灭,用电压表测量发电机B+﹑D+(L)点电压;

应达到如下数值: 12V系统   电压为13V以上         


同时加减油门,电压 24V系统   电压为27V以上         

有少许变化0.1~0.2V   


第四步: 打开部分负载,如车灯  

12V系统   电压为13V以上         


同时加减油门,电压 24V系统   

电压为27V以上         

有中等程度变化0.2~0.4V   


第五步: 打开空调、车灯等主要电器  

12V系统   


电压为13V以上         

同时加减油门,电压  24V系统   电压为27V以上         有较大程度变化0.5~1V 


重庆康明斯700kw.jpg


2、工作异常发电机的检测及维修       

1) 运转的发电机有异响:  原因有 轴承损坏、电机扫膛、 整流管击穿后内部环流声。

检查传动皮带是否过紧,发电机调整套是否有调整余量并与发动机安装支架贴实,电机振动是否正常。       


2) 不发电:     


a.空载时发电,大负载时不发电 

检查传动皮带是否过松,空载电压是否正常(≥13V或26V),如调整皮带后电压还不正常,则发电机内部整流组件或定子组件损坏。

b.发电机空载无电压:

检查与发电机激磁端连接引线是否有电压,如有且指示灯亮,断开接点后指示灯应熄灭,则转子无问题。


如引线有电压但指示灯不亮,对地短接指示灯亮,则应检查转子及电压调节器;

特别是调节器外壳与各引线、引片及发电机壳体间是否短路(有烧蚀点),如有则调节器损坏。     


c.检查发电机内是否有铁屑并尽可能清理干净。

转子滑环间是否为规定阻值,对地是否短路,电刷是否过度磨损,滑环是否磨穿等。


断开B+输出螺栓等所有引线测量其对地阻值是否正常,如不正常则可能是定子或整流组件问题。

打开发电机后挡盖检查各引线连接是否正常,各焊点锡表面是否正常,根据上述检查结果更换相应零件,然后将发电机复原。  


以数字万用表测量正常的发电机:转子两滑环间电阻约3~5欧(12V)或6~12欧,B+点对地应呈现2个二极管特性一边为开路,反过来为1.1~1.6V左右。    


3)发电量小    

一般发电机内部整流器或定子线圈出现局部故障时,才会表现出发电量小,例如开路或短路,若短路可以通过触摸定子外表是否异常发热或听感有嗡嗡声来判断,但准确的方法要用到直流钳形表,或者解体发电机。   


4)发电量过大:  

以下请在发电机轻载时检查


a. 加油门后B+端电压略有升高(15~16V或30~32V),但D+(L)正常,表明线路电阻过大,需要检查充电线路有无接触不良情况;


b. 加油门后B+端电压异常持续升高(≥15V或30V),但D+(L)正常,表明发电机内部整流或激磁管有开路情况;  


c. 加油门后B+端和D+(L)电压都异常升高(≥15或30V),表明调节器已经短路失效。  


重庆康明斯600kw.jpg

 

一.维修品质概论    

在广东珠江三角州的发电机用户很多都称赞大洋维修发电机的技术好。

其实铸造卓越的维修品质光有一流的技术经验还远远不能保证机器的维修品质。


只有一流的技术经验+一流的整体管理+正宗过硬的优质配件+针对单机采用正确的零配件编号+原厂技术规范及参数+必要独到的技术处理和调整+及时的检查及修后服务,方能铸就与新机组一样永恒的卓越的维修品质。   


二.维修说明    

发电机组在长期运行中,正常的磨擦和振动使机件会逐渐磨损或损坏;

因此除了日常保养外,对机组进行彻底检修及平时的维护是必不可少的。


根据美国康明斯及英国劳斯莱斯所提供的维修保养技术参数及本公司多年的经验证明,机组运行2000-3000小时,应进行一次小修保养,机组运行6000-8000小时,应该对机组进行一次中修保养,机组运行10000-15000小时,则必须进行一次大修,方可保证发电,延长机组的使用寿命。


我公司严格执行康明斯维修标准及本公司的“维修卡”,一切以客户利益为重,认真、细致地做好每道维修工序,解决发电机维修前的故障。


其小、中、大修内容简述如下: 

小修 (2000-3000h)   


1)检测增压器; 

2)调整气门间隙及喷油器行程; 


3)检测水温、油压各保护装置; 

4)清洗水箱,检测水泵工作状况。  



中修 (6000-8000h)   

1)含小修项目 ; 

2)拆卸清洗柴油机部件:增压器、摇臂室、缸盖、活塞、连杆、缸套、喷油嘴、PT油泵(或高压油泵)、水泵;  


3)分解各部件、检测其零件,如增压器叶轮轴、缸套、气门、气门座、活塞、连杆等; 

4)检测调校燃油系统,如油泵、油咀。 


大修(12000-15000h)   

1)含中修项目;  

2)分解水泵、机油泵、前齿轮室盖、检测水泵轴、叶轮、机油泵轴及齿轮; 


3)检测齿轮轴;  

4)分解曲轴,机体,清洗主、副油道,检测机体及曲轴。   


电器部分检测保养:   

1)检测各电子板的性能及各传感器的功能;  

2)清洗检测电球励磁系统、电球轴承、电球主转子、主定子等; 

3)加注耐高温润脂。   

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